怎样对起重机车轮进行的热处理和硬度检验

新闻动态 | 2018-11-03 18:10

        起重机车轮不管是锻造生产中还是生产完成后,都得对起重机车轮进行热处理和硬度检验,那么如何对起重机车轮进行检验呢,下面我们就来具体看看吧。

        1、车轮的热处理  

        桥式、门式起重机的车轮一般采用ZG310-570以上的铸钢制造。小尺寸车轮锻件也有用锻钢制造,一般不低于45号优质钢。负荷大的车轮用合金钢制成,如ZG55CrMn、ZG50MnMo等。有些桥式起重机为减小车轮直径以降低起重机高度,也有采用合金钢材料制作车轮的。  

        为了提高车轮的承载能力与使用寿命,车轮的踏面必须进行热处理,热处理的要求和轮踏内侧面硬度:300-380HB,淬硬层深度20mm处不低于260HB。在目前的技术条件下,采用多种热处理方法可以达到上述要求。 

        GB6067–1985中规定当轮缘厚度磨损达原厚度的50%时应报废。《起重机设计手册》中指出,车轮轮缘承受起重机的侧向压力,车轮有70%-80%的行程要与轨道侧面相摩擦,由于轮缘磨损而使车轮报废。因此,在对车轮进行热处理时,也应将轮缘内侧面包括在内。如工频淬火时,加热感应圈过窄,轮缘内侧面的硬度就会达不到要求。  

        GB6067–1985中规定当车轮踏面厚度磨损达原厚度的15%时应报废。在制造过程中,既要使踏面硬度适中(过高会使轨道严重磨损),又要使车轮踏面深度在20mm处达到要求(过低会使车轮严重磨损),是有一定难度的。根据多年经验,当采用含碳量低于0.5%的铸钢或普通碳素钢材料时,车轮踏面的淬硬层深度将达不到要求。  

        有些制造厂家由于设备能力所限或出于降低成本的考虑,对车轮进行热处理时采用表团火焰淬火的

方法,这种方法淬硬层深度仅有2-5mm,且表面脆性很大,在运行过程中,车轮踏面出现龟裂,进而淬硬层脱落,致使车轮报废,这种方法不应采用。  

        2、车轮的硬度检验  

        车轮的硬度检验多采用便携式硬度计进行。检验车轮的踏面硬度时,沿车轮圆周方向在踏面上均匀测量3点,2点合格即为踏面硬度合格。  

        车轮踏面淬硬层深度的检验,主要是验证车轮的热处理加工工艺,是一种破坏性检验。可将一成品车轮用薄的片式铣刀将车轮剖开,垫实剖开的车轮,用硬度计在20mm处进行检验。铣刀时注意切削速度及冷却问题,避免切面过热。