新旧《普速铁路行车组织规则》修改对照表及条文变化说明

起重常识 | 2018-11-20 13:25

第149条   救援列车开行的补充规定(技规第374、375、376、377条)

1.需出动救援列车救援时,由局调度所向救援列车始发站、机务段、救援列车所属站段等有关单位下达救援列车出动的调度命令,救援列车应保证接到命令后30min内出动。

救援列车跨局出动救援时,须凭铁路总公司机车调度发布的出动命令,铁路局调度所按规定进行组织。

第171条  使用电力机车对动车组救援的补充规定(技规第267、376条)

使用电力机车对动车组救援时,如动车组需要升弓,需得到电力机车司机准许,在通过接触网分相区前,电力机车司机须通知动车组司机断电、降弓,如得不到动车组司机回示时,立即停车。

第186 电气化区段配合救援列车事故救援的规定(技规第374、375、376、377条)

1.发生事故需出动救援列车时,应通知接触网工区赶赴现场,救援列车应使用内燃机车牵引。

2.救援列车出动前及作业完毕回送时,救援列车主任必须认真检查救援列车各部状态,不得超过机车车辆限界。

3.在制定网下事故救援方案时,供电部门现场负责人必须参加。事故现场需要接触网停电时,由供电负责人向供电调度员提出申请。供电调度员确定停电范围后,应立即与列车调度员联系,并商定停电时间,办理手续,下达命令。停电后通知供电负责人,由供电负责人负责安排验电并实施接地封线后,救援列车方可进行作业,供电部门须指派专人监护。

4.使用铁路救援起重机救援时,必须严格执行有关规定,确保作业和人身安全。

(1)在接触网下使用铁路救援起重机时,必须将接触网停电并采取好防护措施后,方可进行铁路救援起重机作业。

(2)救援作业必须拆除接触网时,在满足作业要求的前提下,应选择拆网工作量最小又易恢复的方案。一般情况下拆网或移网范围为发生事故车辆的两端各加50m以上,以确保铁路救援起重机作业安全为准。

(3)必须截断接触网线索时,应经主管副局长批准。

5.需供电设备停电时,供电部门办完停电手续后,向救援列车主任发布《停电通知书》,救援列车主任签认后,方可作业。

6.区间上下行线路中心距离在8m以下,采取邻线救援起吊作业,均需拆除上下行线路的接触网。

7.区间上下行线路中心距离在8m以上,只能采取单线起吊作业,只拆除作业线的接触网,邻线不停电。当起吊过程中需要邻线停电时,可按临时要点停电办理。

8.在站场内进行吊复作业时,除本线接触网拆除外,邻线接触网应先停电并采取好防护措施。

9.铁路救援起重机与吊臂平车分离时,必须在无网线路上进行(伸缩臂铁路救援起重机除外)。若在网下分离时,必须在拆除接触网后,方准进行摘挂作业。

10.送电前必须征得救援列车主任同意,并在《送电通知书》签字后,方可恢复供电。

第149条3.车辆部门接到救援列车出动通知后,要立即派员检查车辆连挂状态,并对救援列车进行制动机简略试验。

第149条2.救援列车应保持起重机和车辆软管经常连结,并加装防尘堵。走行部、制动装置及车钩处于良好状态。

137开行救援列车的补充规定(《技规》第374-377条)

1.救援列车的出动办法

(1)救援列车依调度命令出动,出动时间不得超过30  min。

(2)需出动救援列车救援时,由集团公司调度所向救援列车始发站、机务段、救援列车所属站段等有关单位下达救援列车出动的调度命令。

救援列车跨集团公司救援出动时,须凭铁路总公司机车调度发布的出动命令,集团公司调度所按规定进行组织。

2.向封锁区间开行救援列车的补充规定

1)单班单司机值乘的货物列车请求救援时,应通过车站值班员向列车调度员汇报为单班单司机值乘。

2)担当救援的机车司机接到调度命令后,须与车站值班员核对被救援列车的停留位置。

3.使用电力机车对动车组救援的补充规定

使用电力机车对动车组救援时,如动车组需要升弓,需得到电力机车司机准许。在通过接触网分相区前,电力机车司机须通知动车组司机断电、降弓,未得到动车组司机回示时,立即停车。

4.电气化区段配合救援列车事故救援的规定

(1)发生事故需出动救援列车时,应通知接触网工区赶赴现场,救援列车应使用内燃机车牵引。

(2)救援列车出动前及作业完毕回送时,救援列车主任必须认真检查救援列车各部状态,不得超过机车车辆限界。

(3)在制定网下事故救援方案时,供电部门现场负责人必须参加。事故现场需要接触网停电时,由供电负责人向供电调度员提出申请。供电调度员确定停电范围后,应立即与列车调度员联系,并商定停电时间,办理手续,下达命令。停电后通知供电负责人,由供电负责人安排验电并采取安全措施后,救援列车方可进行作业,供电部门须指派专人监护。

(4)使用铁路救援起重机救援时,必须严格执行有关规定,确保作业和人身安全。

①在接触网下使用铁路救援起重机时,必须将接触网停电并采取好防护措施后,方准铁路救援起重机作业。

②救援作业必须拆除接触网时,在满足作业要求的前提下,应选择拆网工作量最小又易恢复的方案。一般情况下拆网或移网范围为发生事故车辆的两端各加50m以上,以确保铁路救援起重机作业安全为准。

③必须截断接触网线索时,应经主管副总经理批准。

(5)需供电设备停电时,供电部门办完停电手续后,向救援列车主任发布《停电通知书》,救援列车主任签认后,方可作业。

(6)区间上下行线路中心距离在8m以下,采取邻线救援起吊作业时,均需拆除上下行线路的接触网。

(7)区间上下行线路中心距离在8m以上,只能采取单线起吊作业,只拆除作业线的接触网,邻线不停电。当起吊过程中需要邻线停电时,可按临时要点停电办理。

(8)在站场内进行吊复作业时,除本线接触网拆除外,邻线接触网应先停电并采取好防护措施。

(9)铁路救援起重机与吊臂平车分离时,必须在无网线路上进行(伸缩臂铁路救援起重机除外)。若在网下分离时,必须在拆除接触网后,方准进行摘挂作业。

(10)送电前必须征得救援列车主任同意,并在《送电通知书》签字后,方可恢复供电。

5.其他保证救援安全的措施

1)出动救援列车应使用内燃机车牵引。推进运行时,救援列车负责人指派胜任人员在列车前端负责瞭望,在救援列车到达防护人员处或压上响墩后,指挥列车停车,按救援列车负责人的要求进行作业。

(2)车辆部门接到救援列车出动通知后,要立即派员检查车辆连挂状态,并对救援列车进行简略试验。

(3)救援列车应保持起重机和车辆软管经常连结,并加装防尘堵。走行部、制动装置及车钩处于良好状态。

4)在CTCS-2级区段向封锁区间发出救援动车组时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。救援动车组进入救援区间及由区间返回,在自动闭塞区间正方向运行时,担当救援的动车组按完全监控模式或部分监控模式运行;向封锁区间开行救援动车组时,车站开放出站(进路)信号,救援动车组在行车许可终点前停车,与被救援列车联系确认后,按目视行车模式进入前方闭塞分区,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过20km/h,在距被救援列车不小于300m处一度停车(行车许可终点距被救援列车不足300m时除外),与被救援列车联系确认后进行作业。在自动闭塞区间反方向及自动站间闭塞区间运行时,担当救援的动车组按隔离模式运行;救援动车组在接近被救援列车2km时,以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行,最高不超过20km/h,在距被救援列车不小于300m处一度停车,与被救援列车联系确认后进行作业。

被救援动车组转入或退出隔离模式不发布调度命令。

修改说明:将原《行规》条文第149条、171条、186条的内容合并至本条并进行了修订。

1.明确了救援列车出动的依据是调度命令。

2.新增了“担当救援的机车司机接到调度命令后,须与车站值班员核对被救援列车的停留位置”的规定。《技规》第374条规定“司机接到救援命令后,必须认真确认。命令不清、停车位置不明确时,不准动车”。新条文明确了确认停车位置有效方法,即与车站值班员核对被救援列车的停车位置。

3.增加了“其他保证救援安全的措施”:出动救援列车应使用内燃机车牵引。推进运行时,前端有人负责瞭望,到达防护人员处或压上响墩后,指挥列车停车,按救援列车负责人的要求进行作业。明确了推进救援时的安全措施。

4.增加了在CTCS-2级区段向封锁区间发出救援动车组时的救援办法。